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责任编辑:王亚南美国工厂接到的商业设备订单取得一年多来最大增幅,出货量也意外增加,表明企业投资不顾关税和全球疲软而重拾动力。美国商务部周四发布的数据显示,不含飞机的非国防资本品订单—— 商业投资的代表指标 —— 在6月份增长1.9%,此前一个月下修为增长0.3%。劳工部周四的报告显示首次申领失业救济人数上周降至三个月低位,表明就业市场依然吃紧。

举个栗子:假设你在考虑投一个80万的A项目,1年后无风险回报100万,稳赚20万妥妥的;现在另一个80万的B项目,1年后40%的可能亏本,60%的可能和A项目一样赚20万,如何?你心里大概不乐意了:同样20万预期收益,投A项目稳赚,干嘛冒险投B项目?除非B项目能赚50万还差不多!

比赛剩不到7分钟,法拉利和印度力量以及霍肯伯格都回到了维修站。比赛剩4分钟,成绩不理想的法拉利再次出站做成绩。而小汉已近乎飞的速度跑出1分41秒275稳居第一。最后阶段,第二的位置几度易主,先是维斯塔潘以1分41秒961挤掉博塔斯排在第二,而比赛剩不到1分钟,维特尔跑出1分41秒911升至第二,而博塔斯压哨跑出1分41秒502,把维特尔挤到了第三。

廉颇老矣,尚能饭否?放眼PSA在全球的表现,2018年营收和利润均创纪录,只是中国这个全球最大的汽车市场,在PSA的战略蓝图中早已被边缘化,曾经凭借富康打天下的雪铁龙走向没落也成必然。难以弥合的军心面对崩盘式的下滑,中国市场已经成为PSA总裁唐唯实无解的难题。在近日接受媒体采访时唐唯实直言,当他2013年来到PSA时,中国市场被视为该公司的最后希望,但事实上,PSA汽车制造商现在80%的销售都在欧洲。“对PSA来说,中国是一个非常困难的市场。PSA正努力理解中国市场、中国的客户期望以及中国合作伙伴的思维方式。但我们合资伙伴的决策机制慢得令人难以忍受。”唐唯实言语中皆是不满。

2英国和中国的股票估值近年来,英国和中国股市的平均市盈率(P/E)有所下降。更广泛地说,如果全球经济重新加速,传统的周期性股票(与商业周期紧密相关的公司)也可能处于有利地位。这些股票表现落后于其他成长型股票,现在的估值颇具吸引力,这也是市场最近才发现的:9月份,投资者表示不再愿意为成长型股票付出任何代价,开始转向周期性股票。

光汇石油并非没有危机意识。在业绩亏损之后,光汇石油欲打破石油产业重资产的模式向互联网转型,于2016年上线了光汇云油,基于现有的产业链优势,切入到互联网出行服务领域。光汇云油方面向《投资者报》记者介绍,该平台是基于石油全产业链运作经验而全力打造的一款以加油消费为场景的APP,提出“数字化储油”概念,推出储油卡产品——即使油价持续上涨,车主用户也可以享受将油价增值红利用于补贴每月加油开销。

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